La irrupción del Yangwang U9 en el segmento de hiperautos ha colocado a BYD en el centro de la conversación sobre el futuro del alto desempeño automotriz.
El modelo eléctrico ha sido señalado como un competidor potencial frente a marcas europeas consolidadas; sin embargo, los registros de velocidad que circulan no cuentan con validación oficial bajo protocolos reconocidos, lo que mantiene el debate abierto.
El panorama de los hypercars ha cambiado para siempre en la pista de Papenburg, Alemania. El BYD Yangwang U9 Xtreme no solo alcanzó los 496,22 km/h, sino que lo hizo redefiniendo los límites de la propulsión eléctrica.
Ingeniería de Motores: Equipado con cuatro motores independientes que suman casi 3,000 HP, capaces de alcanzar las 30,000 rpm.
Gestión Térmica: La clave del éxito fue su batería con tecnología Blade, diseñada para entregar potencias extremas (descarga 30C) sin sobrecalentarse durante el sprint.
Aerodinámica Activa: Su diseño permitió superar por casi 6 km/h al Bugatti Chiron Super Sport 300+, demostrando que los eléctricos ya no solo dominan la aceleración (0-100), sino también la velocidad final.
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El BYD Yangwang U9 Xtreme acaba de pulverizar el récord: 496,22 km/h en pista certificada (Alemania).
Y Es 100% eléctrico !
Superó al Bugatti Chiron Super Sport 300+ y se corona como el hypercar de producción más rápido… pic.twitter.com/mguRy06zxy— Alerta Mundial (@TuiteroSismico) April 27, 2026
Aun así, el vehículo integra avances relevantes en materia de electrificación, como sistemas de propulsión múltiple y tecnologías de batería orientadas a liberar grandes cantidades de energía en periodos cortos.
Este contexto evidencia un cambio en la industria, donde fabricantes chinos comienzan a competir no solo en volumen de producción, sino también en innovación y desarrollo tecnológico.
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Mientras tanto, marcas como Bugatti, Koenigsegg y Rimac continúan liderando en pruebas certificadas, tanto en velocidad máxima como en aceleración, lo que refleja que la competencia entre regiones se encuentra en una etapa de transición.
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Redacción/El Telégrafo
